发表时间:2024-03-30 10:36:44 来源:行业新闻
根据弃砟的分布分设7个弃砟场,弃砟场对周围的环境的影响表现在:弃砟以堆山的方式堆置,从而形成自然松散边坡,土体稳定性差,坡度较陡,抗侵蚀性较差,土壤易形成面蚀或沟蚀,在风力作用下易产生剥蚀等水土流失现象.针对以上影响,采取如下措施:
(1)、设置挡砟墙,先根据砟场的地形确定砟场位置,再根据地质、地形初步确定挡墙尺寸,按弃砟量等进行抗滑、稳定计算。同时要结合所在地地质、土壤及旁边的环境对挡墙进行抗滑、抗倾覆及地基承载力校核,校核后再确定挡墙的尺寸和材质。
(3)生态优先的原则。在进行水土保持措施布设时,将生态效益放在首位.在工程建设中注重保护生态环境,对施工全套工艺流程中造成的人为扰动区及所产生的废弃物,及时布设临时性水土保持措施,最好能够降低新增水土流失。
(4)综合防治的原则。结合工程真实的情况,在设计中通过对水土流失防治区域的划分,遵循全面治理和重点治理相结合、预防和治理相结合的设计思路,合理布置各项防治措施,建立选型正确、结构符合常理、功能齐全、效果非常明显的水土保持综合防治体系,达到控制和治理新增水土流失的目的.
(3)、项目驻地内设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾,分类标识存放,定期清理,运至指定的垃圾处理场或废品回收利用,不得乱扔、乱倒垃圾。驻地的遗弃物、废油等集中进行预处理后,采取了专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。
(4)、驻地营区厂除通道、房建及运动场外均做绿化处理,其他通道可采用素混凝土硬化或砂浆砖块平铺,室内如餐厅、招待所等有装修要求的部位,按装修设计的基本要求实施。
(2)、安排专人经常对机械设备做检修,防止有漏油、漏水等污染源的发生。并对消音设备做经常性维修,避免噪声扰民。
(3)、搅拌站废水或污水,必须经沉淀池沉淀合格后再排放,最好将沉淀水用于工地洒水降尘,严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水直接排入周边水域中。
(4)、靠近生活水源施工时,设置同生活水源隔离的设施,避免污染生活水源。
梁场、预制场、钢筋加工厂建设对环境的影响主要体现在使各类土地的用处发生了变更,占用耕地、林地资源,施工中会扰动地表,打破了原有表土和植被的平衡关系,使地表抗侵蚀能力减弱,易引起水土流失。针对以上影响,预制场在建设和使用的过程中应采取如下措施:
(2)做好全体员工的环境保护、水土保持宣传教育工作,提高全员的环境保护、水土保持意识。
(3)建立完整环境保护、水土保持管理责任制度,明确各级人员环境保护、水土保持职责。
(6)在编制下达施工生产计划和安排施工生产任务的同时,布置环境保护、水土保持工作。
(3)计合部按照批准的环保、水保方案落实相关资产金额的投入,并依据真实的情况进行验工计价。
针对可能对当地环境可能造成影响的几项,我们重点考虑项目驻地、拌合站、预制场、弃砟场等对环境、水土保持的影响并制定相应的防范措施。
(2)、做好各材料的标识工作,材料堆放整齐来自严禁不相同的型号的钢材混堆.
(3)、对钢筋采取上盖下垫措施,下垫时,保证钢筋原材料离地面25cm以上,防止钢筋锈蚀。
(5)、钢筋场地四周做好排水沟,有计划地将场地内的废水排入指定的污水池。
年平均风速1。6—2.5m/s,风向一般盛行北风或东北风,夏季则以东南风为主.常有台风入侵,最大风速达12。7—28m/s。
铁路:沿线地区主要铁路有南北干线京九铁路、昌九城际;东西干线杭长客专、沪昆、赣龙等铁路,以及井冈山铁路等。
公路:沿线地区主要南北公路有大广高速、樟吉高速,济广高速、G105、G206,东西公路有沪昆高速,厦蓉高速、泉南高速、G319、G320、G323等,并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网;其中樟吉高速、大广高速、105与本项目线Km;其中高速公路通车里程约2280Km。
水运:沿线地区河流纵横,与本项目部分区段平行的主要为赣江。赣江是长江第七大支流,全长751Km,主要为三、四级航道.
民航:沿线有昌北、井冈山、赣州共三个民航机场,其中昌北机场为对外开放国际机场,为4D级。
项目建设区:包括是永久征地1881。69亩、临时占地1209。6亩、租赁土地等建设征占地面积。
沿线经过地区,属亚热带湿润季风气候区,四季分明,气候温和,阳光充足,无霜期长,降雨量较丰富,但干、湿季节明显,分配不均。多年平均降雨量1426。8—1713。4mm,全年以4—9月份发生雷暴最多,4-6月主汛期降水占全年降水量的43%-48%,4—9月雨季降水量为全年降水量的70%左右。年总雨水量最大为2407.7—2183.1mm,最小为969。6-1074.3mm左右,降雨量大且降雨量集中是本区降雨的特点,部分地段常发生内涝洪灾。
(7)植物措施与工程措施相结合,临时保护措施与永久防护措施相结合的原则。结合工程实际,因地制宜,因害设防,力求定性准确,定量合理,使水土保持方案具有较强的针对性和可操作性。
严格依照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关法律法规落实环保“三同时”,采取各种工程保护措施,削减工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保铁路沿线景观不受破坏,江河水质不受污染,植被得到一定效果保护,将昌赣客运专线拌合站、级配碎石站环、水保措施
(3)、对于细颗粒散体材料(如水泥、粉煤灰等)的运输、储存要注意遮盖、密封,防止和减少扬尘.
(4)、现场存放油料,必须对库房地面进行防渗处理。如采用防渗混凝土地面、铺油毡等措施.使用时,要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施。
直接影响区:项目建设区以外,因施工建设等活动会造成水土流失及危害的区域。
方案编制应符合国家对水土保持、环境保护的总体要求,按相应的水土流失防治标准确定防治目标和进度。本方案是开发建设项目总体施工的重要组成部分,并为项目服务。为体现因地制宜,因害设防的宗旨,针对本工程的实际与特点,本方案在编制过程中主要遵循以下原则:
(5)“三同时的原则。坚持“水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用”的三同时原则。在方案编制过程中合理的安排实施进度,预防保护优先,避免因施工进度不同,导致水土保持措施和主体工程脱节。
(6)经济合理原则。在工程建设的水土保持方案编制中,从实际出发,在有效防治工程建设新增水土流失的同时,最大限度地考虑经济合理,以较少的投入争取最大的生态和社会效益。
(1)责任明确的原则.根据“谁开发、谁保护,谁造成水土流失、谁负责治理”的原则,明确关于水土流失防治的时间和空间范围.
(2)预防为主的原则。针对主体工程和新增水土流失的特点,按照“预防为主、保护优先”的基础要求,选用先进的施工工艺,优化主体工程的设计及施工组织,同时合理配置水土保持措施,合理限定施工扰动范围,规范施工队伍的行为,减少土石方临时堆放及地表的时间,及时配置临时防护措施。施工中贯彻“先拦后弃、预防为主”的原则,做好土石方的调配和综合利用工作,努力控制水土流失。
(1)《环境管理体系的要求及使用指南》(GB/T24001—2004);
认真贯以“预防为主、防治结合、综合治理”为原则,将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度.
施工过程中环保、水保应坚持“预防为主,保护优先和“同时设计、同时施工、同时验收”的原则。坚持“预防为主,全面规划,综合防治,因地制宜,加强管理,注重效益的水土方针。
(2)、生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则,各种施工废油、废液集中储积,集中处理,严禁乱流乱淌,防止污染水源,破坏环境.
(3)、食堂的废水净化处理应设置隔油池,定期清理油污,污水经过必要的处理后排入污水管道,施工、生活垃圾污水严禁排入农田和水源。
(4)、废弃物中不得含有有毒有害于人体健康的物质,避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染.
项目部由主管安质部副经理牵头,安质部门负责组织、协调、检查、审核环保实施方案、措施、工作制度落实。日常工作由安置部门负责,有关部门配合.
(1)贯彻落实地方政府关于环境保护、水土保持方面的法律和法规和实施工程技术细则。
(7)、对于钢筋加工制作的步骤中的废料集中处理,防止废铁等其他易污染田地的杂物散落在地上。
(10)、加工厂使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准,不使用气体排放起标的机械。
(5)、生活区周围的植物植被严禁随意践踏和破坏,并在生活区设立植被宣传保护牌,告示参加实施工程人员对环境的保护人人有责.
(6)、临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物,按照环保部门的要求弃于指定地点处理。
(1)、驻地生活区周围预先开挖排水沟,做到排水畅通,场内不得积水、积污,应最大限度地考虑其对原地面排水的影响,以免阻挡地表径流的排泄,影响当地居民的生产生活。
其含义是主体工程、大临工程、施工场地、施工便道、取(弃)土场、弃碴场、砂石料储备场、材料厂等及其临近受影响的范围符合环境保护、水土保持等法律、法规要求,并有相应的环境保护和水土保持措施。建设项目与环境保护及水土保持设施实行“三同时”制度。确保工程顺利通过环境保护和水土保持工程完工验收。
(1)、项目驻地的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则,统筹安排,合理选址,经业主、当地环保部门审批,主动接受监督检查。
(2)、生活区的设置要相对集中,设置必要的公共卫生设施,废水净化池、化粪池,按照环保部门的要求定期清理,避免生活垃圾污染环境.
(1)工程部负责环境保护、水土保持技术方案的制定,并指导现场施工.工程项目施工中遇到与设计不符时,负责及时变更,确保施工符合环保要求。
(2)安质部负责督促各分部环保、水保方案的落实,负责员工环保、水保只是培训,执行环保、水保制度同时对日常环保、水保工作进行全方位检查和整改落实,对出现的环保、水保事故做出详细的调查、处理、处罚.